O ar comprimido à pressão P1 entra pela extremidade esquerda e é estrangulado pela porta da válvula 10, resultando em uma pressão de saída de P2. O valor de P2 pode ser ajustado pelas molas reguladoras de pressão 2 e 3. Girar o botão 1 no sentido horário comprime as molas 2 e 3 e o diafragma 5, fazendo com que o núcleo da válvula 8 se mova para baixo, aumentando a abertura da porta da válvula 10 e aumentando assim P2. Girar o botão 1 no sentido anti-horário diminui a abertura da porta da válvula 10, diminuindo consequentemente P2.
Se P1 aumentar momentaneamente, P2 aumentará de acordo, aumentando a pressão dentro da câmara do diafragma 6. Isto aumenta o impulso gerado no diafragma 5, perturbando o equilíbrio de força original e fazendo com que o diafragma 5 se mova para cima. Uma pequena porção do fluxo de ar é descarregada através da porta de transbordamento 12 e da porta de exaustão 11. Simultaneamente, devido à ação da mola de retorno 9, o núcleo da válvula 8 também se move para cima, fechando a porta da válvula de entrada 10, aumentando o efeito de estrangulamento e diminuindo a pressão de saída até que um novo equilíbrio seja alcançado, ponto em que a pressão de saída retorna essencialmente ao seu valor original. Se a pressão de entrada cair instantaneamente, a pressão de saída também cai, o diafragma 5 se move para baixo, o núcleo da válvula 8 se move para baixo de acordo, a porta da válvula de entrada 10 abre mais, o efeito de estrangulamento diminui e a pressão de saída retorna ao seu valor original. Girar o botão 1 no sentido anti-horário relaxa as molas de ajuste 2 e 3. O impulso do gás que atua no diafragma 5 é maior que a força da mola reguladora de pressão, fazendo com que o diafragma se dobre para cima e feche a porta da válvula de entrada 10 sob a ação da mola de retorno. Girar o botão 1 desengata novamente a parte superior do núcleo da válvula de entrada 8 da sede da válvula de transbordamento 4, e o ar comprimido na câmara do diafragma 6 é descarregado através do orifício de transbordamento 12 e do orifício de exaustão 11, colocando a válvula em um estado sem saída.
Quando a pressão de saída da válvula redutora de pressão é alta ou o diâmetro do fluxo é grande, o ajuste direto da pressão com a mola de ajuste resultará inevitavelmente em rigidez excessiva da mola. Quando a vazão muda, a pressão de saída irá flutuar significativamente e as dimensões estruturais da válvula também aumentarão. Para superar essas desvantagens, uma válvula redutora de pressão-operada por piloto pode ser usada. O princípio de funcionamento de uma válvula redutora de pressão-operada por piloto é basicamente o mesmo de uma válvula-de ação direta. O gás regulador-de pressão usado na válvula redutora de pressão-operada por piloto é fornecido por uma pequena válvula redutora de pressão-de ação direta. Se a pequena válvula redutora de pressão-de ação direta estiver instalada dentro do corpo da válvula, ela será chamada de válvula redutora de pressão-operada por piloto interno; se for instalada fora do corpo da válvula principal, será chamada de válvula redutora de pressão-operada por piloto externo. Em comparação com uma válvula redutora de pressão-de ação direta, esta válvula adiciona um estágio de amplificação do bocal-defletor que consiste em um bocal 4, um defletor-orifício de estrangulamento fixo 9 e uma câmara de gás B. Quando a distância entre o bocal e o defletor muda ligeiramente, a pressão na câmara B muda significativamente, causando um deslocamento maior do diafragma 10, que controla o movimento para cima-e-para baixo do núcleo da válvula 6, abrindo ou fechando a porta da válvula de entrada 8, melhorando assim a sensibilidade do controle do núcleo da válvula e melhorando a precisão da estabilização de pressão.
O ajustador de pressão é uma válvula redutora de pressão de alta-precisão, usada principalmente para ajuste de pressão. Duas especificações de pressão estão disponíveis: as pressões da fonte de gás são 0,14 MPa e 0,35 MPa, e suas faixas de pressão de saída são 0-0,1 MPa e 0-0,25 MPa, respectivamente. Sua flutuação de pressão de saída não é superior a 1% da pressão máxima de saída e é comumente usada em aplicações que exigem pressão precisa da fonte de ar e pressão de sinal, como equipamentos experimentais pneumáticos e dispositivos automáticos pneumáticos.
Como o controlador de ponto de ajuste usa o efeito de feedback da pressão de saída e o efeito de amplificação do defletor do bico para controlar a válvula principal, ele pode responder a pequenas mudanças de pressão, permitindo assim o ajuste oportuno da pressão de saída e mantendo uma pressão de saída basicamente estável, ou seja, alta precisão de regulação da pressão de ponto de ajuste.
